廣州食品隧道烘干爐型號
發布時間：2022-04-05 01:37:22
廣州食品隧道烘干爐型號
工業隧道爐使用過程中應該注意以下事項：1.當一切準備工作就緒后方可將試品放入烘箱內，然后連接并開啟電源，紅色指示燈亮表示箱內已加熱。當溫度達到所控溫度時，紅燈熄滅綠燈亮，開始恒溫。為了防止溫控失靈，還須照看。2.放入試品時應注意排列不能太密。散熱板上不應放試品，以免影響熱氣流向上流動。禁止烘焙易燃、易爆、易揮發及有腐蝕性的物品。3.當需要觀察工作室內樣品情況時，可開啟外道箱門，透過玻璃門觀察。但箱門以盡量少開為好，以免影響恒溫。特別是當工作在200℃以上時，開啟箱門有可能使玻璃門驟冷而破裂。4.有鼓風的烘箱，在加熱和恒溫的過程中須將鼓風機開啟，否則影響工作室溫度的均勻性和損壞加熱元件。5.應安放在室內干燥和水平處，防止振動和腐蝕。6.要注意安全用電，根據烘箱耗電功率安裝足夠容量的電源閘刀。選用足夠的電源導線，并應有良好的接地線。7.帶有電接點水銀溫度計式溫控器的烘箱應將電接點溫度計的兩根導線分別接至箱頂的兩個接線柱上。另將一支普通水銀溫度計插入排氣閥中，（排氣閥中的溫度計是用來校對電接點水銀溫度計和觀察箱內實際溫度用的）打開排氣閥的孔。調節電接點水銀溫度計至所需溫度后緊固鋼帽上的螺絲，以達到恒溫的目的。但須注意調節時切勿將指示鐵旋至刻度尺外。8.使用時，溫度不要超過烘箱的Z高使用溫度。
廣州食品隧道烘干爐型號
盤點工業隧道爐都有哪幾種分類標準？以下舉例了六項隧道爐不同的分類標準：1.按通道多少分單通道隧道爐和多通道隧道爐。2.按火焰是否進入隧道分明焰隧道爐、隔焰隧道爐和半隔焰隧道爐。3.按窯內運輸設備分車式隧道爐、推板隧道爐、輥底隧道爐、輸送帶隧道爐、步進式隧道窯、氣墊式隧道爐。高溫隧道爐4.按燒成溫度分低溫隧道爐、中溫隧道爐、高溫隧道爐、高溫隧道爐。5.按燒成品種分耐火材料隧道爐、陶瓷隧道爐、紅磚隧道爐。6.按熱源分火焰隧道爐、電熱隧道爐。例如：食品醫藥行業隧道爐通過熱的傳導、對流、輻射完成食品烘烤的隧道式機械設備，簡稱食品隧道爐。隧道爐采用國外遠紅外加熱技術，加熱元件布置合理，能源消耗低。該烤爐爐體一般很長，Z小6-20-30米，甚至長到40~100米。烘烤室為一狹長的隧道，寬度一般為80cm到140cm。隧道內有一條連續運轉的輸送系統。食品烤制時，食品通過輸送鏈板、鋼帶或網帶與電熱元件或直燃燃燒棒之間產生相對運動。從而完成均勻烘烤和輸送的工作。這類烤爐可連續生產，生產效率高，節省人力，烘烤品質穩定。該隧道爐主要用于工業化生產的食品企業，以大批量連續或間歇烘烤為特征。通常額定功率輸入>24KW。
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如何處理一些電加熱隧道爐常見故障一、運風電機非逆時針運轉：1.機器接電時與電機所需相位不符1.停機后，交換進線三根火線其中兩根線位置，改變相位二、輸送帶行走異常：1.鏈齒輪松動，偏靠一邊2.串桿不平行鏈條跳齒1.重新調整鏈齒輪位置，并鎖緊。輸送帶不動：1.線路松脫2.輸送電機損壞3.調速控制器損壞1.檢查線路，量測電機工作電壓是否正常2.確認電機或者控制器是否損壞，若損壞請送回工廠維修隧道式烘干爐定制隧道式烘干爐定制三、燈管不亮：1.燈管損壞2.電源缺相（一般為同時有幾只燈管不亮）3.線路接觸不良4.控制器損壞1.更換燈管2.量測輸入的三相電壓是否正常，或檢測燈管線路3.檢查燈管線路4.控制器送回工廠維修四、溫度異常，時高時低：1.感溫棒壞2.感溫線接觸不良。1.更換感溫棒2.重新鎖緊感溫線接頭五、溫度不顯示或溫度表顯示異常：1.溫控表壞2.感溫棒壞或感溫線脫落，1.更換溫控表2.更換感溫線3.接好感溫線六、溫度顯示與實際溫度不符：1.存在有系統誤差。1.修改SC參數，具體調試方法見溫度管控之溫度修正欄
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隧道爐流水線的常見問題在20世紀50～60年代主要用蒸氣或電加熱器作為熱源來實現烘干固化，從60年開始出現紅外線烘干，70年代出現遠紅外干燥和微波烘干，90年代出現了高紅外快速加熱技術。隨著對烘干溫度的控制要求和溫度控制均勻性的要求，出現了在爐內進行熱風循環，80年代后期出現了燃油(氣)熱風循環的烘干固化爐，而且燃油(氣)熱風烘干固化的應用漸趨廣泛。采用燃油(氣)加熱取代電烘烤的方法是一項重大節能技術。在使用經濟性較高的情況下，采用燃燒器燃油熱風循環式加熱的烘干固化工藝在涂裝生產線上應用已成為主流，且熱風循環烘干室具有加熱均勻、上下溫差小、烘干溫度可調范圍大、使用維護方便的特點。隧道爐流水線1、烘干區體外表面溫度過高區體保溫材料選用不當是造成隔熱效果較差、表面溫度超標和保溫性達不到要求的主要原因。這不僅造成能耗增加，也不符合國家標準GB1444321993《涂裝作業安全規程涂層烘干室安全技術規定》第5.9.2條要求：烘干區應有良好的保溫，外壁表面溫度不應高于室溫15℃。2、廢氣排放管道設置不當或沒有設置有的烘干流水線、隧道爐等烘干線的廢氣排放管口沒有接到室外，而在車間內，廢氣直接排入車間里，造成車間內空氣污染;有的烘干流水線、隧道爐等烘干線的廢氣排放口沒有設置在廢氣濃度Z高的部位，不利于廢氣快速排出，防止積聚，也不符合國家標準GB1444321993第5.1.6條要求：烘干區內排氣口位置應設置在可燃氣體濃度Z高的區域。噴涂后的工件進入烘干固化室，由于涂料不同程度地含有機溶劑，烘干固化過程中會產生有機溶劑廢氣，有機溶劑廢氣具有可燃性，如果廢氣未及時排出烘干室而積聚在烘干室內，一旦濃度過高會造成安全隱患。